Браво!

Это как кружащиеся третий день над городом эстонские парашютисты!

Знатоки моды рубежа 19 и 20 веков признают, что она была очень изящной и воплощала эстетику Серебряного века. Особое восхищение вызывают дамские шляпки - фантазия модисток была поистине беспредельна! Но чтобы эти изысканные и сложные головные уборы хорошо сидели на голове, не сползали, не улетали от порывов ветра, их приходилось фиксировать. Использовались для этого особые шляпные булавки и шпильки, длинные, острые, иногда с очень красивой головкой. Они позволяли приколоть шляпу к волосам (впрочем, мужчины шутили, что дамы прикалывают шляпу непосредственно к мозжечку - в мужской компании подобные шутки казались смешными). А прически тогда тоже были достаточно сложные, чаще всего - из длинных волос, под которые подкладывались еще и специальные валики и шиньоны, для фиксации которых также требовались длинные шпильки...


Отношение к шпилькам и булавкам, как к чему-то несерьезному, закрепилось и в обиходных выражениях русского языка: "подпускать шпильки в мой адрес", "это пустяки, булавочные уколы"... Но, как оказалось, для многих шляпные булавки пустяками не были, а казались опасным оружием, таившим в себе угрозу. В архивах сохранились интересные документы на этот счет.( Collapse )

Когда говорят, что на императора Александра II шла настоящая охота террористов, это не является преувеличением. Обратимся к событиям 1879 года. Общество «Народная воля», поставившее себе целью убийство Александра II, сочло, что организация железнодорожных катастроф – дело весьма перспективное в плане террористических актов.


Осенью 1879 года, когда царь с семейством и придворными должен был вернуться с Юга в столицу, несколько групп террористов в разных местах Российской империи готовили катастрофы императорского поезда, мечтая о гибели монарха. Мысль о десятках, а то и сотнях случайных жертв, неизбежных при крушениях поездов, как всегда, никого не останавливала.
В октябре 1879 года на безлюдном железнодорожном перегоне под Одессой появился новый обходчик, пристроенный на службу по большому «блату». Принять его на должность просил барон Унгерн-Штерберг, зять одесского губернатора Тотлебена. Говорили, что некая знатная дама, посетив влиятельного барона, похлопотала за собственного дворника – он нуждался в переезде на юг, так как жена бедного дворника страдала туберкулезом.
Любезный барон Унгерн, дамский угодник, просительнице не отказал и черкнул записочку в администрацию Юго-Западной дороги с просьбой дать рабочему человеку должность и жалованье в месте, подходящем по климатическим условиям для его больной жены… Заботливой «знатной дамой» была известная революционерка Вера Фигнер, а ее «дворником», пристроенным в железнодорожные рабочие, – член исполнительного комитета «Народной воли» Михаил Фроленко.

Вера Фигнер

Теперь оставалось лишь подложить взрывчатку под рельсы и взорвать ее в тот момент, когда по Юго-Западной дороге будет двигаться императорский состав.( Collapse )

Ацкий адъ. Оказывается, вчорась чуть не случилось ревалюцыы. Пришлось даже покреативить на эту тему...

Путяра зассал!

( Collapse )